威尼斯平台 威尼斯平台官网 广汽董事长曾庆洪造访三菱汽车,三菱离振兴还有多远

广汽董事长曾庆洪造访三菱汽车,三菱离振兴还有多远



早在1973年就进入中国的三菱汽车比大众入华还要早11年,在90年代出建立合资公司后,三菱把其最高销量定格在2003年的14.52万辆,而在两年后的2005年骤跌至1.7万辆,此后三菱便一蹶不振了,到2014年,三菱的销量也才堪堪达到2003年销量的一半。

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威尼斯平台官网,不过从去年下半年开始,深陷下滑泥沼的三菱又开始重新步入上升通道。近日,广汽三菱公布了今年2月份的销售数据。数据显示,2月广汽三菱销量达到7000台,相较于去年2月份的1116台同比增长了527%。

2017年2月21日,广汽集团董事长曾庆洪造访三菱汽车,与三菱汽车董事长卡洛斯•戈恩进行了交流会晤。广汽集团董事、副总经理卢飒,广汽三菱执行副总经理张跃赛等一行陪同。股东双方就加快新产品导入、加快零部件本土化进程、建立股东间快速应对机制等方面进行了细致的探讨。

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在今年一月份,广汽三菱销辆达到8,001台,同比暴增399.75%。广汽三菱今年1-2月份累计销量达到15001台,与去年2717辆相比,同比增长452.12%而在2016年下半年广汽三菱开始的逆袭中,9月销量达到4518辆,同比增长45.69%;10月,广汽三菱销量达到7518辆,同比增长74.59%;11、12月份销量双双破万。

早在今年1月,三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩就从日本飞往中国,先后访问广汽三菱汽车有限公司,以及广汽集团。短短1个月之后,广汽集团与三菱汽车高层便迎来了第二次会晤,股东双方的频繁互动彰显了对于广汽三菱高度的重视与认可。

在雷诺-日产联盟收购三菱汽车34%的股权,成为三菱汽车最大的股东后,雷诺-日产联盟2016年在全球取得了996万辆的成绩,一举买入“千万量级车企”行列。而在中国市场,广汽三菱收购了三菱中国100%的股权后,此举便被业内称之为“拯救三菱在华市场”的唯一出路”。

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2016年年末,卡洛斯•戈恩入主三菱汽车,担任三菱汽车董事长。素有“成本杀手”的戈恩,是全球最成功的职业经理人之一,他此前曾通过2年时间,将连续7年亏损的日产拯救于水火。在他的带领下,业界普遍认为广汽三菱将成为雷诺-日产-三菱联盟在中国车市发展的关键一环,将从一个百万级别的体系平台,升级到一个千万级别的体系平台,广汽三菱的发展黄金期进入实质阶段。

▲换标后广汽三菱新LOGO

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在雷诺-日产联盟CEO卡洛斯•戈恩接任三菱社长69 天、广汽三菱销售公司成立 56
天时,2月21日,广汽集团董事长曾庆洪造访三菱汽车,与雷诺-日产联盟CEO兼三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩进行了交流会晤。

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在更早之前,2017年1月份,三菱 COO
特雷弗•曼恩刚刚“秘访”长沙。而据广汽三菱官方的最新消息中,3月6日,三菱汽车副社长山下光彦一行赴长沙访问广汽三菱,紧接着,于3月8日赶赴广州,并与广汽集团董事长曾庆洪,广汽集团副董事长袁仲荣,广汽集团董事、广汽三菱董事长卢飒等广汽集团领导进行了交流会晤。

雷诺-日产-三菱联盟强大的平台和资源优势,将大大促进广汽三菱加快产品更新、丰富产品矩阵,更快更优响应市场需求;广汽三菱的产品投入节奏将得到保障。同时,雷诺-日产和三菱在共享采购平台及销售、管理上的相互促进,对广汽三菱采购成本进一步下降提供很大的空间,将大大提高产品的价格竞争力。此外,广汽三菱将借助日产在EV技术研发上的优势,未来在新能源汽车研发领域还是产品平台的开发、更新迭代层面都能有更大的空间和可能性。

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▲曾庆洪、卢飒一行与卡洛斯·戈恩、益子修、特雷弗·曼恩等三菱汽车高层于三菱汽车总部会谈

自2016年9月份以来,广汽三菱在欧蓝德的强势助推下,实现连续五个月的高速增长,11、12月份销量双双破万。2016年,广汽三菱累计市场销量达到6.28万辆,同比增长11.5%。2017年1月,广汽三菱累计销售8,001台,同比暴增399.75%。广汽三菱在2017年将针对国产欧蓝德进行升级,还将推出一款全新国产车,力图实现销量翻番,冲击10万辆销量目标。

如此频繁的高层交流,似乎也在传递广汽三菱的股东双方意欲“振兴三菱”的信息。正如曾庆洪和戈恩会面时所表示的那样,“广汽三菱是三菱汽车在中国的核心事业体”,“未来将会更好的承袭股东各方的优势资源,在技术研发、产品导入、联合采购、生产设施、销售体系等多领域进行深层次、全方位、高质量的合作,进一步丰富产品矩阵,将‘SUV+新能源’战略扎实落地。”

两大汽车界“大佬”的互动,显示了双方合作渐入佳境,凭借着四年来奠定的坚实基础,将助力广汽三菱在中国市场上进入快速增长期。

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  • 第1页:广汽集团曾庆洪造访三菱汽车 与戈恩共谋发展
  • 第2页:欧蓝德频道

目前,虽然广汽三菱欧蓝德与全新劲炫、帕杰罗·劲畅“三驾马车”并驾齐驱的局面,但欧蓝德依然是三菱在华产品体系中唯一的“台柱子”。

在未来5年的产品导入计划中,广汽三菱有意持续导入10款车型,但在中国车市还能热销多久还是一个存疑命题的背景下,依靠“SUV+新能源”这两条腿,三菱品牌在华要走的路还很长很长。

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